蔚来ET5蔚来提车深度体验 用车过程中

用车过程中，最满意的是蔚来的换电服务，3分钟

满电且不需要下车，非常的方便快捷，比油车加油

体验都更好。

最不满意的地方是受制于车身尺寸，et5的空间只能说是一般般，对于180的大个来说不太友好，座舱空间勉勉强强，后排容易顶腿，后备箱空间也略小，后备箱不是掀背的开启，所有开口并不大，后备箱空间也只能装下两个大箱子，不能更多了。

et5开起来非常灵活，方向盘调到最轻，转向很轻松，指向准确动力响应也非常快并且丝滑，是一台很好开的车。

切换到运动 模式，起步加速非常快，一个人开车的时候零百加速可以到达4秒以内，有种过山车的感觉很刺激。还有ep 赛道模式，启用模式之后，仪表盘中控屏以及氛围灯都会切换到蓝红的运动界面，很有运动的氛围。

et5的内饰不是那种德系豪华，而是简约不简单的欧式高级风，最喜欢的是车内的瀑布式氛围灯，而且是256色可调，非常带感，选装了舒适套件，前排有座椅加热通风和按摩后排也有座椅加热，以及方向盘加热，这在冬天非常实用。座椅的整体包裹

性强，但是不够软没有大沙发的感觉，还可以进一步改进座椅，前排的座椅按摩点击声音有一点大二期按摩力度很一般，聊胜于无。

在智能化方面，蔚来的硬件配置在21年发布的时候就已经拉满，4块orin X算力达到1016Tops，即便是3年后的现在也依然是领先其他厂商车型，摄像头毫米波雷达都是基本操作，所有拉满的智能化

硬件配置带来的就是出众的智能化体验，不管是nop全域辅助驾驶还是自动泊车，遥控泊车，以及车内智能座舱都能达到一个不错的效果，从发布以来，OTA一直都保持在两三个月一次的频率，让车主能够常用常新，一直有新的功能在升级上车，通过OTA也可以感受到车子在变得越来越聪明，nop

+辅助驾驶越来越老司机了，期待有一天能完全放心的交给他自动驾驶。

et5与同级别的其他品牌车型相比，价格会相对更高，但是并不是价格更高性价比就不如其他品牌

车型，结合蔚来的换电服务，售后服务以及et5本身的硬件配置更高，本身蔚来的定位是高端，经过多年的积淀也有了一定的品牌影响力，所以整体来说et5的性价比也是很高的。